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　　汽車低壓線束是汽車的神經系統，連接著整車上的所有電氣設備，起著配電和信號傳輸的作用。為了保證線束系統的工作穩定性，需要結合整車各區域的工作環境，確定各區域線束相應的保護設計。防水是線束設計的重要組成部分。

　　1、涉水深度

　　汽車的最大涉水深度是指“涉水線”離地面的高度，“涉水線”是指汽車以10km/h的速度行駛時所能經過的最深水域的水平面，在設計電氣系統時，需要參考整車的涉水深度，使關鍵電氣部件布置在涉水線的上方，同時涉水線以下的電氣部件能夠有效防水。根據車輛的涉水深度和整車電氣元件和線束的布局，整車線束的布局區域劃分如下圖1所示。

　　1.駕駛室和乘客艙;2.4閘門線的涉水線以上;3.4涉水線的以下部分;4.后門;5.后保險杠涉水線以上的部分;6.后保險杠涉水線以下部分;7.天花板;8.機艙框架梁;9.機艙內框架梁/發動機外圍部分;10.前保險杠;11.底盤和4個輪子。

　　2、潮濕和干燥區域以及防水區域

　　涉水線以下的區域稱為濕地。位于該部分的線束包括:前桿防護線束、發動機室線束(發動機室側)、電源線(如發動機線束)、后桿防護線束、蓄電池正極和負極線束、車門線(在涉水線下方)和所有高壓線束。這些線束上的連接器(門線除外)要求防水，室內打孔的部分需要用橡膠部件密封，避免水進入駕駛室。此外，線束上的穿入點必須用熱縮管保護，所有接地點必須用粘性熱縮管保護。對于車門線束，水線以下的插件只有一個低壓揚聲器，建議這里的插件防水。

　　除濕區以外的其他部分是干燥區。位于該區域的線束包括儀表線束、天花板線束、左側地板線束和右側地板線束。這些線束插件不需要防水，但對于直接與室外接觸的部位，需要用密封扎帶扣住，通孔用橡膠件密封，避免室內進水。

　　3、線束的防水形式

　　線束防水主要從以下幾個方面考慮:

　　(1)滴點應設置在整車布局上。

　　(2)電纜扎帶的選擇。

　　線束固定在直接對外連接的車身鈑金上時，應優先考慮不在車身上開孔，盡量使用車身的雙頭螺栓進行固定。如果真的受到其他限制的話，應該用防水扎帶固定。

　　(3)防水插件的使用

　　要求防水設計的區域必須選擇防水連接件，并根據各區域的防水等級選擇合適的連接件。

　　目前國內一些主機廠對防水接頭的防水結構規定模糊，如密封塞、盲塞等，對其設置沒有規定。但受連接器配套的密封塞和盲塞價格的影響，線束供應商會用其他型號來代替，但這些可能會使防水設計不可靠，影響整車電器元件的功能使用。因此，有必要監督相應的防水實驗，并參與整個過程，以確保系統的穩定性。

　　(4)穿入點和端子之間的壓接處防水

　　對于潮濕區域的線束，電線之間的穿入點應由熱縮管保護，潮濕區域的所有接地點應由熱縮管用膠水保護。

　　(5)防水過孔

　　線束通孔的防水和密封保護應使用合適的橡膠零件。考慮到整車的氣密性要求，建議過盈量為1~2mm，對于大于40mm的孔，應進行翻邊設計，以保證氣密性。

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